Las ventas de carros eléctricos en Ecuador se dispararon un 260.9% durante el primer semestre de 2026, con 5,457 unidades comercializadas según la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade). Este incremento responde al ahorro frente a los combustibles y a los incentivos fiscales vigentes.
El mercado creció de forma drástica en comparación con el año anterior, impulsado por la reducción de subsidios a la gasolina. Los modelos 0% emisiones no pagan IVA, aranceles de importación ni Impuesto a los Consumos Especiales (ICE). En ciudades como Quito, la matrícula anual cuesta 10 dólares, están libres del sistema «Pico y Placa» y no pagan estacionamiento en zonas azules.
La red de electrolineras y puntos de carga públicos sigue siendo limitada fuera de las grandes urbes lom que todavía es un reto. Pichincha concentra el 66% de la demanda nacional, seguida muy de lejos por Guayas con el 18%.
Por países, China es el líder absoluto, ya que casi el 60% de los vehículos que se venden en las calles ecuatorianas provienen de fábricas de ese país.
El desglose de los principales países de origen de los autos que compran los ecuatorianos se divide según el reporte de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE) en los siguientes:
- Japón (Aprox. 8%): Se mantiene fuerte gracias a la reputación de marcas de alta fiabilidad como Toyota o Mazda, preferidas históricamente en el país
- Colombia y Brasil (Entre el 6% y 7% cada uno): Proveen una parte importante gracias a los beneficios arancelarios de la Comunidad Andina (CAN) y el Mercosur, destacando modelos de plataformas compartidas como Chevrolet o Renault.
- Corea del Sur e India (Aprox. 4% a 5%): Impulsados por modelos masivos y compactos (principalmente de las marcas Kia y Hyundai). (I)